UTMB-CCC: Análisis completo, tramo por tramo

ESCRITO POR: 
MANU SANSEGUNDO ROMERO

 
CCC del UTMB, de Courmayeur a Chamonix. Aquí tienes el análisis completo: tramo por tramo, estrategia, puntos críticos y aprendizajes.

CCC del UTMB tramo por tramo: análisis, estrategia y mis tiempos de 2025

Te cuento.

En este artículo vamos a analizar la CCC del UTMB tramo por tramo. La idea es que entiendas los desafíos de esta carrera y que tengas en cuenta algunos recursos estratégicos para afrontarla.

Participé en la edición de 2025 y la terminé en 14 horas, 42 minutos y 17 segundos. Así que, además del análisis, te voy contando cómo se me dio a mí. Para que tengas un ejemplo práctico y concreto.

Lo tienes también en el vídeo de arriba. Aquí va por escrito, con los datos de cada tramo.

La CCC en datos

La CCC sale de Courmayeur, en Italia, y termina en Chamonix, en Francia. Da media vuelta al macizo del Mont Blanc.

• Fecha: normalmente, la última semana de agosto.
• Distancia: 100 km.
• Desnivel: 6.000 m positivos y 6.000 m negativos.
• Salida: a las 9:00 desde Courmayeur.
• Tiempo límite: 26 horas y media (edición de 2025).

Mi resultado en 2025 fue 14:42:17. Soy un corredor finisher, es decir, un corredor popular. Quedé en el puesto 155 de 1.641 corredores, y 114 de 1.246 en hombres.

Mi UTMB Index en la carrera fue de 646. Cuando la corrí, mi índice era de 695. Es decir, fui un poquito por debajo de lo que en principio podría dar en una prueba de este estilo.

Este análisis corresponde al recorrido de 2025. En 2026 el trazado tuvo modificaciones puntuales, así que revisa el recorrido oficial de la edición que vayas a correr.

Microtip: usa tu UTMB Index para estimar tu tiempo

Si vas a hacer la CCC, la OCC, el UTMB o cualquier carrera del circuito, tienes un UTMB Index válido.

Revisa cuál es el tuyo. Después vete a la clasificación de la CCC de otros años y mira qué tiempo hicieron personas con un índice similar.

Te va a dejar ver en qué rango de tiempo vas a completar la carrera. No es algo matemático ni exacto, pero te orienta: si vas a tardar 12 horas, 15, 18, 20 o 24.

Y con eso te haces una idea del reto que tienes entre manos. Solemos hablar de 100 km y 6.000 positivos, pero no es eso. Son 10 horas, 15 horas, 20 horas, 25 horas. Piénsalo así.

Cómo afrontar la CCC: dos partes con Champex-Lac en medio

Luego lo vemos tramo por tramo. Pero para ser más simples y concretos, te recomiendo dividir la carrera en dos partes.

Parte 1: de Courmayeur a Champex-Lac

53 km, 3.300 m positivos y 2.900 m negativos. Yo tardé 6 horas y 55 minutos.

Aquí te digo que te lo tomes con mucha calma. Llevas la adrenalina inicial y hay zonas donde se puede correr o avanzar bastante bien. Si te pasas, puedes llegar a Champex-Lac tostado.

Parte 2: de Champex-Lac a Chamonix

47 km, 2.700 m positivos y 3.100 m negativos. Es decir, una maratón larga de montaña con cierto desnivel. Yo tardé 7 horas y 48 minutos.

Fíjate: siendo más corta, tardé casi una hora más.

Primero, por la fatiga de la ultra. Al final de la carrera se pierde rendimiento. No hay que perder mucho, pero algo se pierde, y es natural.

Además, invertí más tiempo en los avituallamientos, porque estuvo lloviendo y tocó cambiarse de ropa. Y con lluvia, en las bajadas voy un poco más reservón. No arriesgo tanto, así que tardo un poquito más.

Normalmente, si llegas bien preparado y llevas la carrera más o menos bien, las dos partes son bastante parejas en tiempo.

Por eso mi recomendación es que en la primera parte tengas el foco en ir calmado. Cuando llegas a Champex-Lac te quedan menos de la mitad de los kilómetros. Pero en tiempo, posiblemente te quede un poquito más de la mitad. Si te has pasado mucho en la primera parte, lo mismo la segunda se te alarga bastante.

Calma, y cuidado.

La CCC tramo por tramo

Vamos con cada tramo: qué te vas a encontrar, cómo gestionar el esfuerzo y lo que tardé yo. Si quieres compararte con gente de tu nivel, en la clasificación puedes ver los tiempos de personas similares a ti.

1. Courmayeur – Refugio Bertone: subida a la Tête de la Tronche

13 km, 1500 m positivos y casi 700 m negativos. Yo tardé 1 hora y 56 minutos. La cabeza de carrera pasa en torno a la hora y media. El vagón de cola, hazte una idea, sobre las tres horas y pico.

En 2025 vi a la gente salir volando. Salían como si fueran las rebajas.

La primera parte es bastante llana. Hasta mitad de la subida es una zona más pistera, con una pendiente poco agresiva. Si estás en el primer tercio, ahí se puede correr bastante bien. A partir de ahí, de repente, pedrada hacia la Tête de la Tronche: rampas al 20 y pico, 30 %, y a caminar.

Mi recomendación: calma. La carrera es larga y la primera zona es bastante ancha, así que ve a tu ritmo.

Los últimos 3 km de subida a la Tête de la Tronche van por sendero prácticamente de uno en uno. Si pillas tapón, que te dé igual. Luego hay zonas donde vas a poder adelantar. No te agobies y disfruta de las vistas, que el paisaje desde allí es una pasada.

Coronas, y bajada hasta el Refugio Bertone. Tiene pendiente, pero el terreno no está muy roto y se corre bastante bien. Tampoco te fundas aquí. En esa primera bajada vi gente que iba como si le fueran a quitar el pan.

Tómatelo con toda la calma del mundo.

2. Refugio Bertone – Arnouvaz

Casi 13 km, 400 y pico m positivos y 640 m negativos. Yo tardé 1 hora y 25 minutos, con 2 minutos de avituallamiento dentro.

Si lo miras en el perfil, parece bastante llano. Pero son casi 13 km con 400 y pico metros de subida.

No es un tramo técnico, pero tiene subidas y bajadas constantes. No es agobiante. Eso sí, sube, baja, sube, baja, y te puede ir rompiendo el ritmo.

En principio sigues bastante fresco, porque estamos en la primera parte de la carrera. Tampoco te fundas. Las zonas son amplias: puedes ir tranquilo, te pueden adelantar y puedes adelantar tú.

Con calma, y disfruta el paisaje. A mí esta zona de la carrera me parece espectacular de bonita.

3. Arnouvaz – La Fouly: Grand Col Ferret

Aquí llega la segunda gran subida de esta parte: el Grand Col Ferret, unos 800 m positivos. Una subida de echarte a caminar, posiblemente con una media del 20 y pico por ciento.

Después empieza la primera parte de la bajada, unos 1.000 m negativos hasta La Fouly.

Yo tardé 1 hora y 59 minutos, con 7 minutos de avituallamiento dentro. No hacía falta tanto, pero tuve un jaleo con un bidón que iba a rellenar. Podía haber sido un avituallamiento rápido.

En el vídeo puse un tractor en este punto, y tiene su porqué.

La bajada completa, desde el Grand Col Ferret hasta el punto más bajo, son unos 20 km con 1.700 o 1.800 m negativos. La pendiente media ronda el 7-8 %. No es técnica y encima se corre bien. Así que cuidado.

Si aquí te pasas mucho, vas a tener bastante destrucción muscular. Se te van a quedar las piernas machacadas, y todavía te queda la segunda parte de la carrera.

El siguiente punto es Champex-Lac, y sé lo que es retirarse ahí: en 2023 fui de los que se quedaron en Champex. Llegas tostado de meter desnivel y de una bajada muy larga. Piensas en lo que te queda y es fácil decir: «Buf, yo aquí me quedo».

Por eso es importantísimo tomarse los dos primeros tramos con calma, muy zen, muy tranquilito. Y en esta bajada, no venirte arriba porque se corre muy bien. Aunque no seas bueno bajando, aquí vas a poder bajar bien, porque no tiene complicación. Quizá la primera parte de la bajada del Grand Col Ferret es un poquito más técnica; después se baja perfectamente.

Como un tractor. Con calma. Y en La Fouly, si quieres, date un tiempo.

4. La Fouly – Champex-Lac

Seguimos bajando: otros 700 m negativos. Y después, unos 500 m positivos de subida hacia Champex-Lac.

Al empezar la subida hay un tramito que puedes seguir corriendo. Pero mi recomendación es que la subida la hagas caminando y llegues a Champex-Lac con energía.

No es mucha subida, pero es fácil llegar ya agobiado y con ganas de plantarte rápido en Champex. Tómatela con calma y llega diciendo: «Buah, ahora empieza la carrera». Si vas con ese objetivo, se te va a hacer más fácil.

Si has sido zen al principio y un tractor en las bajadas, haz esa última subida con calma. Llegarás a Champex-Lac con energía y con ganas de seguir. No cometas el error de quemar las balas que te van a hacer falta al final.

5. Champex-Lac – Trient: aquí empieza la carrera

Aquí empieza la carrera. Aunque hayas hecho bien las cosas, vas a llegar con cierta fatiga, y te vienen tres tramos duretes.

El primero, hasta Trient, son 16,5 km, 1131 m positivos y 1295 m negativos. Yo tardé 2 horas y 25 minutos, con 7 minutillos de paradas. Fueron 6 de avituallamiento en Champex-Lac y uno para hacer pis, que no lo había necesitado en toda la carrera.

Al salir de Champex-Lac se puede correr: vas llaneando, bajando, pasas por el laguito y vas muy bien. Luego empieza la subida a La Giète, que se sube bien. Con una media del 15-20 %, caminando la haces muy bien. Y unas vistas espectaculares. Bueno, es que toda la carrera tiene unas vistas espectaculares.

Por esta zona habrá corredores a los que ya se les está haciendo de noche. Yo llegué de día, pero a quien vaya más atrás se le hará de noche aquí.

A mí me empezó a llover al bajar de La Giète. Te lo cuento porque en estas carreras el tiempo cambia mucho. Salimos con una temperatura templadita, bajita, buena para ir en manga corta. Yo salí con manga corta y manguitos. Cuando salió un poco más el sol me quité los manguitos. Y aquí, con lluvia fina, seguí en manga corta.

En zonas alpinas, pirenaicas o donde haya conflictos meteorológicos, puedes pasar por verano, otoño, primavera e invierno en la misma carrera. Tienes que ir preparado mentalmente y de material.

En ese momento la lluvia hasta la agradecí. Hacía calor, había humedad y esa lluvia fina ayudaba un poco a termorregular. Llegué a Trient sin ponerme el chubasquero. Ya iba mojado de sudor, así que un poquito más de agua, pero de fuera hacia dentro en vez de dentro hacia fuera.

La bajada de La Giète a Trient es sencilla y se corre bien si estás acostumbrado a correr por montaña. Tiene algo más de pendiente y es un poquito más técnica que la del Grand Col Ferret hacia Champex, y ya está.

6. Trient – Vallorcine: subida a Les Tseppes

11 km, 900 m positivos y 900 m negativos. Yo tardé 2 horas, con 7 minutos de avituallamiento en Trient y 3 minutos más de parada en boxes detrás de un seto.

En Trient me preparé, recargué las cosas y comí. Iba a salir en manga corta, porque venía calorado y todavía era de día. Pero al salir estaba lloviendo más de la cuenta y hacía fresquete. Me volví, saqué la membrana de Gore-Tex y me la puse.

Si va a hacer fresco, no tardes en abrigarte. Es mejor abrigarte y, si luego tienes que pararte a quitarte cosas, te las quitas. Pero que no te dé un golpe de frío.

Ojo con los cambios rápidos de cota. En Trient estábamos abajo, a unos 11-12 ºC. Subiendo a Les Tseppes volvíamos a estar arriba, más expuestos. Habría unos 2-3 ºC, con viento, y una sensación térmica de cero o menos. Agradecí haberme puesto la membrana, porque luego no tuve que quitármela.

La subida a Les Tseppes va al 30 %: en 2 km y poco subes 600 y pico metros. Vas por un bosquecillo, con zetas muy cerraditas para arriba. Llegas y ya está.

La bajada a Vallorcine se hace bien, no es muy técnica. Pero ojo a nivel mental. Cuando estás terminando de bajar ves el avituallamiento y, de repente, te llevan para el otro lado. Toca dar una vuelta por el pueblo, en llano, de un kilómetro y pico. Así que cuando veas el avituallamiento, no te emociones mucho. Al menos en 2025, te hacían dar esa vueltecita.

Llegué a Vallorcine anocheciendo, todavía sin el frontal puesto.

7. Vallorcine – La Flégère: la bajada más técnica de la carrera

Casi 11 km, 1.100 m positivos y 500 m negativos. Desde Vallorcine hasta La Flégère estuve 2 horas y cuarto.

En Vallorcine invertí más tiempo, porque hice cambio de ropa. Me quité la capa de agua y MJ me ayudó a secar bien la membrana. Me quité la camiseta y me puse una térmica de manga larga, otra camiseta encima, la capa de agua, un buff en la cabeza, los guantes y el frontal. Empezaba la noche y hacía fresquete.

Cuando te exigen el material obligatorio es por algo. Luego lo vas utilizando, sobre todo si sale un día de este estilo.

Este tramo es complejo. La primera parte pica un poco para arriba. Si llegas más o menos fresco, fuerte mentalmente y estás en el primer tercio, posiblemente puedes hacer bastante tramo corriendo. Si no, lo harás caminando.

En mitad hay una subida que yo hice con el frontal y con la nube muy metida. La luz rebotaba contra la nube y no veía absolutamente nada. Iba con el track, mirando las balizas: de noche, lloviendo, con frío y con viento.

Al terminar esa subida llega la bajada a la que en el vídeo le puse una calavera. Es la peor bajada de toda la carrera, la más técnica. Es corta, unos 250 m negativos, pero tiene pendiente y bastante roca. Con lluvia te puedes resbalar.

Yo tuve un par de resbalones al pisar roca y más de la mitad la hice caminando. Pensé: «No me quiero abrir aquí la cabeza. No tengo nada que demostrar. Lo que tengo que demostrar es que puedo acabar la carrera».

Vete mentalizado. Si te toca con lluvia, peor. Si te toca fatigado, peor. Y si llegas fresco y sin lluvia, podrás bajarla mejor.

Después, la subida hasta La Flégère. El final es una pista que sube y no tiene nada. De día está guay, porque si no está nublado ves todo el Mont Blanc. De noche no ves nada más que la pista y una lucecilla al fondo, la del avituallamiento.

Allí estuve 4 minutillos: bebí tranquilamente y rellené el soft flask con algo de isotónico.

8. La Flégère – Chamonix

Si llegas a La Flégère, ya estás en meta. Te quedan casi 7 km y unos 850 m negativos hasta la llegada. Yo tardé 59 minutos, con 4 minutos de avituallamiento y otros 4 de parada para cambiar el frontal.

Me duró poquísimo la batería. Estaba cargada a tope desde el día anterior, pero en las 2 horas y cuarto entre Vallorcine y La Flégère se me acabó. La batería ya tendrá sus años y aguanta menos.

Fui a cambiarla y, con las manos frías, no lo conseguí. Tuve que pararme y apagar el frontal. Un chico que bajaba se paró conmigo y me alumbró mientras sacaba mi segundo frontal. Esto me pasó bastante arriba, con lluvia, viento y un frío de narices. Gracias desde aquí a ese chaval, que fue un majete.

Aprendizaje: revisa bien el material, sobre todo las baterías. Y que la organización te pida dos frontales está bien, porque en este caso me salvó.

La bajada no tiene complicación. Alguna vez la he hecho de día y es superbonita y agradable. Tiene alguna raíz, alguna roca y cierta pendiente, pero si corres por montaña no te va a resultar compleja. Incluso con fatiga se puede hacer bastante bien.

Al llegar a Chamonix cruzas la carretera por un puente de metal que, creo, montan para la carrera. Y luego, el último kilómetro y pico, a disfrutarlo. Yo entré en meta lloviendo lo más grande. Me esperaba MJ. Maravilloso.

50 minutos parados: los avituallamientos también cuentan

De mis 14 horas y 42 minutos, 50 minutos fueron parado. Y de esos, 25 podrían haber sido evitables. Tiempo de más en los avituallamientos, las paradas en boxes detrás de los setos, el tema del frontal…

Para un corredor popular, finisher, que no va a disputar la carrera, en principio esto da bastante igual. Pero si vas a competir, ten en cuenta que en carreras largas puedes meter una minutada de narices en los avituallamientos. A veces hace falta, porque hay cosas que tienes que hacer ahí. Otras veces, si es solo porque te recreas o vas como una tortuga, te los puedes ahorrar.

Nutrición en carrera: 60 gramos de hidratos por hora

Näak se ha metido muy fuerte en el circuito UTMB: en todos los avituallamientos hay productos suyos. Por eso durante la preparación fui tomando productos de Näak. Me gustaron y me sentaron bien.

Para la carrera llevé mis propios productos de Näak, ya probados, y si necesitaba algo lo cogía del avituallamiento. Me fue bien. Tienen bastante variedad, están buenos y funcionan como cualquier otro.

Fui tomando 60 g de hidratos por hora. Yo tolero bien entre 80 y 90 g hasta las 7-8 horas. A partir de ahí, mantener esa dosis me empieza a molestar y deja de ser tan confortable. Así que desde el inicio me pedí menos de lo que tolero bien hasta las 8 horas. Yendo a 60 g por hora, perfecto toda la carrera.

Por eso es importante que metas entrenamientos de tolerancia. Y en carreras muy largas, o muy largas para ti, que bajes un poco la dosis para no saturarte.

Además, en las carreras más largas siempre meto Coca-Cola en los avituallamientos. También me gustan las galletitas saladas para romper un poco el patrón. Es cierto que los productos de Näak no son muy dulces, así que no saturan tanto de sabor. Pero en carreras largas, tener alternativas está bien.

Sensaciones y puntos de mejora

La sensación final es muy buena. En 2023 me retiré en Champex-Lac, así que sé lo que es. Este año llegué a Champex-Lac con mucha energía, muy contento y con muchas ganas de seguir.

2023 no fue un buen año a nivel general. Y al final no podemos separar las ultras de la vida. Cuando estás muy estresado en tu vida, llegas a una carrera y lo vas a ver reflejado. Son carreras largas y la mente te puede jugar una mala pasada.

Este año gestioné las cosas de otra manera a nivel vital y llegué con ganas, fuerte mentalmente y muy bien.

Había estimado 14 horas y 45 minutos para un muy buen día, y tardé 14:42 con un clima no favorable. Con lluvia voy más lento, y además paré más en los avituallamientos. En un día sin lluvia podría haber hecho, por ejemplo, 14:30. Y sin parar tanto, lo mismo estar cerca de 14:15. Verme capaz de eso me parece alucinante. Los entrenamientos van funcionando.

Disfruté la experiencia y no sufrí. Al día siguiente estaba como una rosa. Mi amigo Dani vino a vernos, me vio de lejos y le sorprendió verme llegar con un pasito tranquilo. Y yo: «Claro, hombre, si es que hacemos bien las cosas».

Puntos de mejora, dos.

El primero, ser más rápido en los avituallamientos. Es una mejora estratégica, pero no sé si la voy a aplicar. Este año me ha ido bien así, no voy con prisa y no voy a ganar la carrera. ¿Me meto prisa y me estreso, o me lo tomo con calma como esta vez? En carreras más cortitas sí lo hago; en estas, que son más largas, voy con más calma.

El segundo, la media-alta intensidad. Este año la he trabajado un poquito menos, porque no me ha apetecido. He trabajado lo que tenía que trabajar, pero le he dado menos caña. Para transitar más rápido estas pruebas largas, un punto de mejora es trabajar bien el motor. Y eso es trabajo del día a día, de cada semana.

Aquí la pregunta es si me apetece. La carrera está muy guay, pero lo que te tiene que apetecer es tu entrenamiento diario. Tienes que valorar hasta qué punto te quieres exprimir. Sé que si lo hago podré mejorar mi rendimiento en carreras similares. Pero como corredor popular, todavía estoy reflexionando hacia dónde quiero tirar. Es un juego, y es divertido.

¿Y tú cómo estás de entrenamiento?

Espero que te sirvan mi experiencia y los detalles que te he ido dando de la carrera. Ahora, lo más importante: ¿cómo estás tú de entrenamiento?

Aquí debajo tienes el ultra-test, un cuestionario de autodiagnóstico gratuito. Te sirve para evaluar tus puntos fuertes y detectar tus debilidades, y trae algunos consejos para mejorar tu entrenamiento.

Si estás preparando la CCC, también te pueden servir cómo plantear el entrenamiento para la CCC y cuánto nos costó el viaje en 2025, partida por partida.

Nos vemos por las cimas.
Manu